Painel web real
128.306 peças com código, aplicação e preço, prontas para entrar na ordem de serviço sem digitação manual.
Tecnologia que cuida de quem dirige e de quem conserta
Uma plataforma que organiza diagnóstico OBD, ordens de serviço, histórico veicular e apoio técnico para deixar cada conversa sobre o carro mais clara.
Duas jornadas, um mesmo cuidado
Tecnologia que aproxima os dois lados da oficina.
O YouAutoCar conecta informação técnica e acompanhamento sem substituir o julgamento de quem conhece o veículo.
Produto real, prova real
Painel web, app e laboratório conectados ao carro.
Telas e bancadas reais mostram uma plataforma construída para a rotina automotiva — não uma promessa abstrata.
Jarvis no carro
Telemetria, DTCs e alertas falados apoiam a triagem enquanto a decisão segue com o técnico.
App em campo
O diagnóstico OBD-II acompanha o técnico perto do veículo, com PIDs e contexto real.
Laboratório e OBD
Bancadas controladas repetem sinais e cenários para validar o que chega ao produto.
Jarvis + OBD
Contexto técnico sem tirar o técnico do centro.
Jarvis organiza leituras, fala alertas e ajuda a resumir o caso. A decisão de diagnóstico e reparo continua com a oficina.
- Leituras OBD-II e DTCs no contexto da sessão
- Alertas falados durante a operação em campo
- Histórico para apoiar a próxima decisão
O que já roda
Números de operação, não de apresentação.
Tudo abaixo foi medido no sistema em produção, atendendo oficinas de verdade.
+170 mil leituras OBD
Sessões reais de scanner registradas, com PID, carimbo de tempo e veículo. Não é demonstração: é oficina atendendo.
+128 mil peças
Catálogo próprio com código, aplicação e preço, pronto para entrar na ordem de serviço sem digitação manual.
898 códigos de falha
Base de DTC embarcada no aplicativo. Funciona sem internet, porque no fosso da oficina o sinal costuma faltar.
303 perfis de sensor
Faixas medidas por sensor e por motor. É o que permite dizer se um valor está fora, em vez de só mostrar o número.
As mesmas telas que a oficina usa
Os números acima não são promessa: são a tela.
Capturas do painel em produção. Nenhuma tela de cliente entra aqui — nome, telefone e placa ficam onde devem ficar.
Diagnóstico
Ler a falha é o começo. Dizer o que ela significa é o trabalho.
O scanner fala os protocolos que o carro fala, separa o que cada central respondeu e entrega veredito com a faixa daquele motor.
Lê a falha e diz de onde ela veio
Modos 03, 07 e 0A separados: falha confirmada, pendente e permanente. O que o veículo ainda não confirmou deixa de parecer confirmado.
Fala os protocolos que o carro fala
CAN de 11 e 29 bits (ISO 15765), KWP2000 (ISO 14230) e UDS (ISO 14229), com perfis por montadora — Fiat, VW, GM, Ford, Renault, Peugeot, Citroën, Jeep e RAM.
Carro com mais de uma central
Cada central responde por si. O app separa as respostas em vez de juntar tudo num buffer e inventar código que não existe.
Veredito, não só número
Tensão, pressão de rail e temperatura chegam com leitura e diagnóstico: não carrega, bomba fraca, regulador travado. A faixa vem do perfil do motor, não de um valor fixo no código.
Pressão dos pneus ao vivo
TPMS por sensor, com pareamento por roda e alerta configurado por veículo no painel web.
Anomalia enquanto o carro anda
Regras que comparam a leitura com o comportamento esperado daquele motor e avisam na hora, não no relatório do dia seguinte.
A mesma leitura, dois vereditos
12,2 V com o motor girando é falha. 12,7 V com ele parado, não.
As duas telas abaixo saíram de veículos reais no mesmo dia. É a diferença entre avisar o que importa e assustar quem está do outro lado do balcão.
Jarvis
Avisa em voz alta, porque sua mão está no motor.
O assistente acompanha a sessão e fala o que mudou — usando os limites do motor que está na frente, não uma régua única.
Avisa por voz o que mudou
Quando o alternador para de carregar, quando o giro passa do seguro, quando a tensão cai. O técnico está com a mão no motor, não no tablet.
Conhece o motor que está na frente
Limites de giro, temperatura e pressão saem do perfil daquele motor. O mesmo valor que é normal num diesel é alerta num turbo a gasolina.
Não inventa quando não sabe
Motor sem faixa medida cadastrada mostra o número e cala o veredito, em vez de arriscar um palpite que manda trocar a peça errada.
Na oficina
Do primeiro sintoma ao pagamento, sem planilha paralela.
Ordem de serviço, aprovação do cliente, compras e financeiro ligados ao mesmo atendimento.
Ordem de serviço com evidência
Peças do catálogo, serviços com tempo de mão de obra, leituras do scanner e observações técnicas no mesmo lugar — e o valor sai daí, não de uma planilha paralela.
O cliente aprova pelo link
O orçamento vai por link próprio. O cliente abre, lê o que será feito e aprova sem criar conta e sem instalar nada. A aprovação fica registrada na O.S.
Acompanha o serviço de onde estiver
Link de acompanhamento mostra em que etapa o veículo está. Menos telefonema perguntando se já ficou pronto.
Histórico que segue o veículo
Diagnóstico, serviço feito, peça trocada e recomendação ficam na linha do tempo do carro — inclusive quando ele troca de dono.
Compras e fornecedores
Cotação, pedido de compra e um portal próprio para o fornecedor responder sem precisar de acesso ao sistema da oficina.
Financeiro ligado ao serviço
Pagamento, parcela e baixa nascem da ordem de serviço. O que foi cobrado tem de bater com o que foi feito.
Receber
Pix, boleto e carnê saindo da própria ordem de serviço.
A cobrança nasce do serviço feito, e a confirmação do banco dá baixa sozinha — sem conferir extrato para saber quem pagou.
Pix com QR Code na hora
A cobrança sai da ordem de serviço já com o QR Code. O cliente paga do celular, ali mesmo, sem digitar valor nem chave.
Boleto com código de barras
Boleto gerado pelo próprio sistema, com PDF e linha digitável, para quem prefere pagar no banco ou na lotérica.
Carnê parcelado
Serviço maior vira carnê com parcelas, vencimentos e juros definidos por você. Cada parcela tem seu próprio boleto e Pix.
O banco avisa, o sistema baixa
A confirmação do pagamento chega direto da instituição financeira e dá baixa sozinha na ordem de serviço. Ninguém precisa conferir extrato para saber quem pagou.
Dinheiro, cartão, Pix ou boleto
O recebimento no balcão entra no mesmo lugar do recebimento online. O financeiro enxerga o total, não metade dele.
A cobrança nasce do serviço
Valor, parcela e baixa saem da O.S. — não de um controle paralelo que alguém precisa lembrar de atualizar.
Falar com o cliente
A conversa do WhatsApp fica na oficina, não no celular do funcionário.
Mensagens ligadas ao veículo e à O.S., com modelos prontos para o que se repete todo dia.
A conversa fica no sistema
As mensagens do cliente chegam a uma caixa dentro do painel, ligadas ao veículo e à ordem de serviço. O histórico não mora no celular de um funcionário.
Modelos prontos para o que se repete
Orçamento pronto, veículo liberado, lembrete de retorno. Você escreve uma vez e reaproveita, com os dados daquele atendimento.
Número da oficina, não do técnico
A conversa acontece no número da oficina. Quando um funcionário sai, o histórico do cliente fica.
Por dentro do scanner
Protocolo, PID e código de falha — o que a maioria esconde.
Do J1850 ao CAN de 29 bits, passando por J1939 de diesel pesado. O app pergunta ao carro o que ele sabe responder antes de varrer.
25 protocolos catalogados
De SAE J1850 e ISO 9141-2 aos CAN de 11 e 29 bits, incluindo SAE J1939 para diesel pesado. O app tenta a detecção automática e, se ela falhar, força o protocolo que aquele veículo pede.
Pergunta ao carro o que ele sabe responder
Antes de varrer PID por PID, o app lê o mapa de suporte da central e descarta o que aquele veículo não implementa. Menos pergunta no barramento é leitura mais rápida.
PIDs que viram diagnóstico
Rotação, carga, avanço, sondas, pressão de admissão, rail, temperaturas e combustível — lidos ao vivo e comparados com a faixa medida daquele motor.
898 códigos de falha, sem internet
A descrição do DTC vem embarcada no aplicativo. No fosso, onde o sinal falta, o técnico continua sabendo o que o código significa.
Adaptador comum ou profissional
O sistema classifica o adaptador e ajusta o que pede dele. Três classes já em uso real, e a tabela de compatibilidade diz o que esperar de cada uma.
Tudo fica registrado
Comando, resposta, protocolo e adaptador de cada sessão ficam gravados. Quando um diagnóstico é contestado, dá para voltar e ver o que o carro respondeu.
Antes de chegar no seu carro
O que prometemos é exercitado em bancada.
Simulador próprio, perfis medidos em veículo e tabela de compatibilidade honesta sobre cada adaptador.
Simulador próprio
O YouSimuladorOBD reproduz sinais e cenários de falha em bancada. O que o app promete é exercitado antes de encontrar o carro do cliente.
Perfis medidos, não estimados
47 perfis de protocolo, 24 de motor e 24 de central, levantados em veículo e em bancada. É o que faz o veredito valer para aquele carro.
O adaptador que você já tem
Funciona com adaptadores ELM327 comuns e com interfaces profissionais. A tabela de compatibilidade diz o que esperar de cada um.
TPMS iBar no C4L
Pressão dos pneus dentro do YouAutoCar.
Leitura viva no Android, configuração por veículo no painel web e alertas falados pelo Jarvis.
Laboratório OBD
Bancada real para repetir antes de ir para a rua.
YouSimuladorOBD entrega cenários, perfis e evidência para validar scanner, app e Jarvis.
Jarvis nos carros
Adaptadores acessíveis e referência premium no mesmo mapa.
ELM327, USCAN, iCar Pro e OBDLink MX+ têm papéis diferentes; compatibilidade continua dependente do carro e do protocolo.
Vídeo do produto
Veja o fluxo em uma versão curta.
O vídeo oficial fica no próprio site e só é carregado depois do clique.
Compatibilidade
Promessa forte só onde a prova já existe.
A matriz preserva o estado observado de cada adaptador sem vender cobertura universal.
| Adaptador | Estado atual | Uso indicado |
|---|---|---|
| ELM327 Mini | Entrada econômica do piloto | Caminho acessível quando veículo e protocolo permitem. |
| USCAN OBDII | Aprovado em prova real curta | Validação necessária por carro, protocolo e combinação de pinos. |
| iCar Pro / Android-Vlink | Melhor candidato embarcado atual | Comportamento observado em Bluetooth Classic/SPP no C4L. |
| OBDLink MX+ | Referência premium | Forte para oficina e homologação; compatibilidade continua dependente do veículo. |
Grupo YOU
Operação, conectividade e diagnóstico no mesmo ecossistema.
O YouAutoCar nasce da experiência prática do Grupo YOU com tecnologia, atendimento e operação de campo.
Novidades
O produto continua em movimento.
Acompanhe as entregas públicas do app, do painel e das integrações do YouAutoCar.
Piloto guiado para oficinas parceiras
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