Histórico de entregas

• Scanner Simples agora agrupa Diagnostico rapido com Saude, Falhas (DTC), Assistido IA e Centro OBD.
• Cada opcao de diagnostico rapido abre sua tela direta, sem mostrar a barra Saude / Assistido IA / Falhas / Centro OBD.
• O atalho Assistido IA dentro do Diagnostico Classic BT tambem abre a tela direta, sem voltar para o diagnostico legado com abas.
• A rota antiga /diagnose/advanced?tab=... continua existindo apenas para compatibilidade interna e links antigos.
• Scanner Avancado deixa de expor o Diagnostico IA intermediario e passa a focar nos fluxos de oficina.
• A telemetria adicional do Diagnostico Classic BT e os cards do Scanner Simples usam layout denso em multimidia, evitando cards gigantes, rolagem desnecessaria e faixas de overflow.

Fonte: Ajuste UX Scanner Simples DTC/IA 2026-06-28

• Scanner Tecnico agora abre direto o console tecnico em /diagnose/scanner-technician, sem cair no painel avancado.
• Diagnostico e Scanner Tecnico limpam a restauracao anterior do Jarvis para a escolha salva ter prioridade.
• Alteracoes locais de configuracoes OBD agora sobem para o perfil online do veiculo e nao sao sobrescritas por perfil remoto antigo no boot.
• A validacao ADB no SM-X236B confirmou versionCode 129, Scanner Tecnico direto, Diagnostico conectado e Jarvis Vivo com telemetria ao vivo.

Fonte: QA ADB Tela ao conectar no OBD 2026-06-28

• O cadastro do veiculo ganhou a aba Multimidia para editar unidades, aparencia, Jarvis, OBD, monitoramento, notificacoes, videos educativos e atualizacao automatica.
• A multimidia registra status por instalacao, incluindo revisao aplicada, ultima vez vista e erro de aplicacao quando existir.
• O card Android de sincronizacao mostra o estado online com revisao e horarios aplicados em tempo real.
• A release Android leva essa sincronizacao para a multimidia em producao.
• O perfil online exclui simulador interno, suporte/debug, ultimo adaptador Bluetooth, caminhos de musica, historicos locais, TPMS, FCM/token e estados temporarios.
• TPMS continua independente na aba propria e na tabela vehicle_tpms_profiles.

Fonte: Plano Configuracoes Online por Veiculo 2026-06-28

• Conectar ao OBD passa a focar em Bluetooth, ELM, status e logs, sem listar a grade completa de funcoes tecnicas.
• Scanner Simples concentra leituras universais como painel ao vivo, OBD-II padrao, Mistura A/F, Lambda/O2, bateria, arrefecimento, catalisador e turbo/admissao.
• Scanner Avancado concentra Diagnostico IA, Scanner Tecnico, modulos, cobertura e fluxos de oficina.
• Em multimidia 1280x720, os hubs usam grade mais densa para reduzir rolagem e manter mais opcoes visiveis de uma vez.
• No Conectar ao OBD, os atalhos Scanner Simples, Scanner Avancado e Jarvis cabem na mesma linha em multimidia para evitar rolagem desnecessaria.
• Jarvis permanece como destino proprio para voz, avatar e leitura assistida, sem administrar pareamento do adaptador.

Fonte: Contrato Mobile OBD Navigation 2026-06-28

• A Activity principal passa a iniciar com edge-to-edge via WindowCompat, alinhando a exibicao ao comportamento do Android 15+.
• O app deixa de pedir landscape por requestedOrientation, evitando restricao de orientacao que o Android 16 ignora em tablets, dobraveis e telas grandes.
• A multimidia conhecida ainda pode receber preferencia de rotacao pelo ajuste de sistema quando permitido, sem transformar isso em trava de Activity.

Fonte: Avisos Play Console Android 15/16 2026-06-28

• O detector de suporte agora ignora amostras esparsas de /jarvis/live quando o pior frame nao indica travamento real, evitando falso alerta durante rota.
• Jank forte continua sendo registrado normalmente para preservar diagnostico de performance real.
• A QA ADB de estrada confirmou MAP ate 920 hPa, DTC OK, TPMS 4 pneus OK e OBD sem TimeoutException, CAN ERROR ou STOPPED.

Fonte: QA ADB C4L retomada pos-pausa 2026-06-28

• Os cards laterais do Jarvis em modo ultradenso ganharam mais folga de texto e deixam de animar sombras na central, evitando o aviso BOTTOM OVERFLOWED visto na tela.
• A rotação suplementar do dashboard Classic BT passa a priorizar MAP com mais frequencia, deixando o card MAP / TPS mais util durante o teste do turbo.
• A faixa rapida de RPM e velocidade agora espera leituras suplementares ou DTC terminarem antes de disputar a serial, reduzindo TimeoutException e jank no /jarvis/live.
• O modulo Mistura A/F deixa de transformar respostas vazias duplicadas de Mode 03, como 43 00 em duas linhas, em falso DTC P0043.
• Foi adicionado teste de layout para 1280x720 e teste de contrato para a protecao da fila OBD.

Fonte: QA de estrada C4L Jarvis Live 2026-06-27

• A rota existente /diagnose/fuel-trim passa a se apresentar como Mistura A/F, preservando compatibilidade com deep links e navegacao atual.
• O modulo usa diagnostico exclusivo e cadencia moderada para ler 0106, 0107, 0114, 0115, 010B, 0110, 0111, 010C e 0105 sem disputar com o modo Turbo.
• O PID 0124 de lambda wideband entra como opcional: quando o carro nao responde, a tela segue com O2 e trims sem travar ou inventar diagnostico.
• O Jarvis mostra o card A/F / Trim quando houver STFT, LTFT ou O2 disponivel e abre o modulo Mistura A/F em um toque.
• O novo script scripts/c4l-adb-af-trim-qa.ps1 coleta screenshot, UI XML, logcat, gfxinfo e cadencia dos PIDs para fechar a validacao de campo.

Fonte: Plano C4L Mistura A/F Fuel Trim 2026-06-27

• O card MAP / TPS do Jarvis abre os detalhes de Turbo e Admissao em um toque.
• A leitura de MAP passa a aparecer em hPa, com fallback local de 880 hPa quando a barometrica do carro nao responde.
• O modo Turbo prioriza MAP, RPM e velocidade sem disputar polling com o dashboard normal.
• A tela foi validada por ADB Wi-Fi no C4L, sem crash, frame jank ou UI stall na janela de QA.
• O script de QA do C4L agora mede a cadencia dos PIDs e registra os achados para o proximo teste de estrada.

Fonte: Round 562 - C4L Turbo MAP/TPS Jarvis QA

• O app preserva a ultima leitura TPMS ao reabrir ou quando o sensor demora a enviar novo pacote.
• O cartao do Jarvis separa pneus ao vivo de pneus conhecidos pelo cache, evitando mostrar 1 pneu OK quando existem 4 leituras saudaveis.
• Leituras cacheadas dentro dos limites aparecem como pneus OK, mas continuam sem disparar alerta ou fala nova.
• A ponte nativa TPMS passa a usar fallback visual quando a leitura direta ou o canal nativo oscila na multimidia.

Fonte: Hotfix TPMS iBar C4L 2026-06-27

• As leituras salvas aparecem como ultima leitura, sem serem tratadas como sensor ao vivo.
• O app tambem usa o ultimo snapshot TPMS salvo como fallback visual ao abrir antes do primeiro pacote BLE novo.
• Alertas e fala do Jarvis continuam usando apenas pacotes frescos, evitando aviso falso quando o sensor esta parado.
• O historico curto registra somente pacotes vivos novos, sem duplicar a mesma leitura cacheada ao abrir o app.
• A tela TPMS diferencia leitura viva e leitura salva com indicacao de tempo, reduzindo a sensacao de desconexao durante os testes no C4L.

Fonte: Cache local TPMS iBar C4L 2026-06-26

• A criacao de O.S. a partir do diagnostico OBD usa a mesma fila offline da criacao manual.
• O seletor de veiculo do diagnostico usa o carro ativo salvo localmente quando a busca online falha.
• A O.S. local fica em avaliacao, preservando prioridade, DTCs e snapshot OBD para sincronizar depois.
• A sincronizacao usa o mesmo UUID local para evitar duplicidade quando a conexao volta.

Fonte: Melhoria offline OBD para OS 2026-06-26

• A landing ganhou uma seção dedicada ao TPMS iBar com monitoramento, configuração de sensores, limites em P S I e alerta do Jarvis.
• Os prints usados são capturas reais da validação no C4L, sem telas de diagnóstico interno ou informações de debug.
• O texto reforça que o recurso segue em validação de campo e que a compatibilidade final depende do sensor, Android da multimídia e prova no veículo.

Fonte: Landing TPMS iBar C4L 2026-06-26

• A tela Minhas OS usa o ultimo cache do veiculo quando a internet cai, sem exibir erro tecnico de conexao.
• A tela Nova OS carrega o veiculo ativo e o dono salvo localmente mesmo sem Supabase disponivel.
• Uma O.S. criada offline fica como rascunho local com UUID proprio e tenta sincronizar automaticamente quando a lista volta a carregar online.

Fonte: Validacao offline tablet C4L 2026-06-26

• Ao trocar o dono de um veiculo, as O.S. vinculadas acompanham o carro e aparecem para o cliente correto.
• A oficina continua vendo o mecanico responsavel em mechanic_id, sem transformar o mecanico em cliente da O.S.
• O portal do cliente, cobranças EFI e as telas Web/Mobile passam a priorizar customer_user_id e o dono atual do veiculo antes do user_id legado.

Fonte: Correcao de posse de O.S. por veiculo 2026-06-26

• O Android salva e recupera online os limites TPMS junto com os codigos dos sensores do veiculo escolhido.
• A aba TPMS do Web permite ajustar pressao minima, pressao maxima, temperatura alta, bateria baixa e alerta falado por carro.
• O padrao inicial para validacao do C4L aro 17 fica em 29 PSI minimo, 38 PSI maximo, 70 C e 2.6 V, sempre editavel pelo usuario ou oficina.
• O Jarvis fala alertas de pressao em P S I para evitar a pronuncia estranha de psi como palavra.
• O Web continua sendo configuracao e acompanhamento leve do TPMS, sem virar painel em tempo real.

Fonte: Deploy Play 126 TPMS iBar C4L 2026-06-26

• A pagina de novidades agora mostra o pacote de configuracao TPMS iBar para clientes, oficinas e suporte acompanharem a entrega.
• O Web fica limitado a ajustes e codigos dos sensores por veiculo; ele nao vira painel TPMS completo.
• Se sincronizarmos leitura para o Web, sera no maximo um resumo diario de pressao, temperatura e voltagem.

Fonte: Documentacao TPMS iBar 2026-06-25

• O monitor TPMS usa cards mais largos em tablet/multimidia e reposiciona bateria e temperatura na mesma linha.
• O provedor iBar BLE considera leituras recentes por 3 minutos, acompanhando o comportamento observado dos sensores que dormem quando ficam parados.
• Logs de campo podem medir o intervalo entre pacotes BLE sem expor detalhes tecnicos na tela do usuario final.

Fonte: Validacao tablet TPMS iBar 2026-06-25

• O modal de veiculo ganhou uma aba TPMS com quatro rodas, codigo impresso do sensor, salvar, recarregar e limpar perfil.
• Os codigos sao gravados em vehicle_tpms_profiles, a mesma tabela usada pelo app Android para restaurar os vinculos por carro.
• O app Android passa a forcar recarga do perfil TPMS online ao atualizar a tela, permitindo corrigir pelo Web quando o sensor foi testado no carro errado.
• O Web nao e painel TPMS completo; dados de pressao, temperatura e voltagem ficam limitados a resumo diario quando a sincronizacao existir.

Fonte: TPMS iBar C4L 2026-06-25

• O Scanner Tecnico recebe o codigo de protocolo vivo do adaptador antes de escolher o perfil de ECU e polling.
• Carros ISO/KWP, como o Palio testado na oficina, mantem o perfil KWP2000 Fast quando o OBDLink informa protocolo 5.
• A regressao protege carros CAN, como o C4L, mantendo o fallback CAN quando o protocolo real detectado for 6.
• O polling do scanner passa a respeitar a capacidade anunciada no 0100 para nao insistir em RPM, MAP e temperatura quando a ECU recusa esses PIDs.
• Com chave ligada e motor parado, o app passa a publicar a tensao OBD do adaptador em vez de deixar a experiencia como zero sensores.
• Respostas STOPPED vindas apenas do ATRV deixam de derrubar a sessao quando a ECU KWP continua respondendo diagnostico.
• O parser de DTC reconhece respostas diretas de ECUs antigas, preservando codigos como P0105, P0110 e P0120 no Palio testado.
• A evidencia inicial do Palio 2008 KWP fica isolada como reference-only: DTC/tensao e PID 01 observados, enquanto dados ao vivo OEM seguem bloqueados ate homologacao.
• A promocao de perfil agora separa OBD generico, referencia de scanner profissional e comando OEM confirmado para evitar que um adaptador avancado habilite dados proprietarios sozinho.
• O Scanner OBD-II Padrao passa a mostrar no proprio resumo quantos PIDs Mode 01 podem virar leitura viva e se dados OEM continuam bloqueados.
• O Jarvis e o Scanner OBD-II Padrao passam a usar o veiculo ativo como contexto quando o VIN OBD nao vem, mantendo Palio/Fiat e C4L/Citroen em perfis separados.
• O Jarvis/Copilot recebe a decisao de runtime do perfil, incluindo permissoes e motivos de bloqueio, para nao tratar referencia Napro/OEM como comando liberado.
• O contexto enriquecido do Copilot agora diferencia modulo confirmado por scan real de cobertura reference-only, preservando NO DATA quando a ECU nao confirmou suporte.
• O Scanner Tecnico passa a expor no resumo real da sessao se o perfil veio de travamento manual, fallback automatico ou protocolo vivo detectado pelo OBDLink.
• A identidade persistida da sessao passa a gravar uma chave deterministica do perfil e o codigo de protocolo OBD, separando auditoria de Palio KWP, C4L CAN e futuros modelos.

Fonte: Diagnostico Palio OBDLink MX 2026-06-25